FF站上纳斯达克,贾跃亭的七年造车梦终于要成了!

2021-07-23 22:04:14  阅读 563 次 评论 0 条

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在法拉第未来(Faraday Future,FF)的上市现场,6位合伙人一起完成了敲钟仪式,而贾跃亭就站在台下,微笑着鼓掌。

从2014年12月乐视第一次提出SEE(Super Electronic Ecosystem)计划,到2021年7月FF成功上市,七年间贾老板一直在争议和怀疑中前行。

这次成功抓住上市这根翻身稻草,贾跃亭的七年造车梦似乎更进一步。

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借壳上市,资金到位

此次纳斯达克上市,FF股票代码为"FFIE",发行价为13.78美元/ADS,开盘报 16.8 美元,较发行价上涨22%,总市值达54亿美元,远超早前估算的34亿美元。

受FF上市的影响,持有FF 20%股份的恒大汽车率先在港股迎来狂欢。截至收盘,恒大汽车涨超20%,一扫前几天的颓势。

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早在今年1月28 日,FF就宣布"借壳上市"的计划——与空壳公司Property Solutions Acquisition Corp(PSAC)合作,通过特殊目的收购交易(SPAC)在纳斯达克上市。

与传统的首次公开募股(IPO)相比,SPAC已成为企业寻求较少监管审查,并获得更多上市确定性的一种流行的上市方式。

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简单来说,就是通过空壳公司公开募股IPO的方式筹集资金,并在另一家公司装入并上市。

去年7月,PSAC通过IPO筹集了约2亿美元资金,此外FF自身还获得了吉利领衔的7.75亿美元的私人投资支持。

随着FF临近上市日期,PSAC更是提前"预支"了FF在投资人眼中的股价预期,涨幅已高达28%。

在这次FF上市之后,PSAC正式与FF合并,完成了它的使命。

在此之后,FF将融资超过10亿美元,为FF 91 Futurist的按时高品质量产交付、后续产品的开发、持续打造产品竞争力,提供了充足资金和融资平台。、

走到上市,并不容易

在2014年4月,贾跃亭在美国加州创立了FF之后,曾一度成为特斯拉之后电动车最受关注初创公司。2016年,FF就获得美国加州自动驾驶测试执照,并且首款量产电动车FF 91在CES展上大放光彩。

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然而好景不长,在国内,乐视系的崩盘让贾跃亭出逃美国。到了2017年底,FF已累计烧光贾跃亭9亿美元注资,公司经营陷入困境。

2018年上半年,贾跃亭出让FF 45%股权换取恒大20亿美元投资,但短短6个月时间,FF就花光首笔8亿美元投资,甚至要求恒大提前垫付剩余投资。

到了2018年底,FF与恒大矛盾全面激化,彼时FF账上现金仅1800万美元,拖欠5900万美元供应商货款,并且开始大裁员。

来到2019年9月,贾跃亭因为个人信用破产、融资迟迟难以推进,FF改任前宝马i8项目负责人毕福康为新任CEO,随后贾跃亭申请破产重组。

根据最新的消息,原本希望投资FF的珠海国资也被曝终止入股,当前外汇需要经过中国监管部门的批准,无法完成此次投资,其拥有的投资额度已转让给相关投资机构。

至此,原FF公司管理层持有31.1%股权;PSAC持有公司21.1%股权;恒大通过Season Smart Limited持有FF 20.4%的股权。

可以看到,在上市之前,FF经历过资金断裂、无法量产、公司裁员、投资方放弃……等一系列不利于FF的操作,但最终还是成功挺下来。

这件事从行业上也很容易理解:新能源汽车一直都是投资人热衷的领域,并且可以投资的企业并不是很多。

在经历过"倒闭潮"之后,能活下来的造车新势力们都成了"香饽饽"

在路演PPT里,FF表示FF 91已经完成大部分车辆开发,投资这么一家布局完整的公司,风险远比选择"PPT造车"的公司小很多。

所以,即便绝大多数投资者和用户会因为贾跃亭的黑历史而依然对FF抱有极大的偏见,但其"新能源汽车"的名头已经足够吸引。

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FF到底能不能打

4月13日,中国证监会发布通告称,由于乐视网财务造假,证监会决定对贾跃亭等人采取终身证券市场禁入措施。

而就在两个月后的父亲节,贾跃亭发了一条微博——FF就像我的孩子,我永远为此自豪!

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如今,贾跃亭心里全然忘了昔日的乐视,毕竟FF汽车尽管至今仍未实现量产,但这并不妨碍它的"远大钱景"。

虽然从2017年3月曝光至今,FF 91已经过去4年多,至今没见有车上路,量产始终停留在口头上。但随着FF上市,FF的量产应该不再有问题。

按照此前的新闻,FF旗舰车型将在明年(2022年)中期投产,初期产能约为每年1万辆。除了在加州每年1万辆产能的工厂,FF还计划在中国和韩国建立制造基地加大产能。

今年6月,Purist集团创始人Sean Lee参观了FF全球总部,并亲自体验FF 91。

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根据FF官微的介绍,FF 91后排的为零重力座椅,用户可以120度躺平。同时,FF 91的后排乘客只需要通过简单的语音指令,即可操控FF 91独一无二的27英寸后排乘客显示屏(RSD),包括屏幕升降,并在行驶过程中实现车内视频会议。

动力方面,FF 91搭载一台马力高达1050匹的驱动电机,2.39秒便可完成百公里加速。同时配备容量为130kWh的电池组,续航超过700km。

如果这些参数属实,那么FF 91在配置上还是优于特斯拉。

除了能否量产以外,目前摆在FF91面前最大的问题在于价格。

FF一位高管曾在一次谈话中透露,FF 91的售价预计在25万美元左右(约合人民币158万元)。如果考虑到关税等因素,这款车在中国的售价将超过200万元。

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相比"真香"的国产版特斯拉,200万元的FF 91可以说是毫无性价比可言。

但就官网订单来看,目前FF 91系列的订单已经超过了1.4万笔,这是相当不错的成绩。

根据FF的计划,在FF 91之后,还将推出三款车型,分别为FF 81、FF 71和最后一公里配送车(SMART LAST MILE DELIVERY,SLMD)。

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这一点布局,我们甚至看到了特斯拉的影子:先从高端做起,接着用更亲民的车型逐步扩大用户规模。

毕竟在众多竞争者面前,平价车型才是FF真正去打通市场的产品。

结语

相比于其他造车新势力,FF是幸运的。

依靠贾跃亭自身魅力,FF一次又一次获得了资本的青睐

另外身处美国,让FF成功避开中国造车新势力的锋芒,直到等来新能源汽车行业真正的黄金时代。

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虽然在造车的路上遭遇诸多坎坷,但FF如今顺利上市,贾跃亭的造车梦想也越来越近。

总之,新车已经离我们越来越近,万事俱备,贾跃亭的背水一战能否成功,我们耐心等待就行。

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