中国电动版“老头乐”打入日本市场,Mini电动车的春天要来了?

2021-05-07 17:17:54  阅读 159 次 评论 0 条

  近日,有媒体注意到,松下集团旗下的子公司——山行松下(YAMAGATA PANASONIC),悄然上线了一款中国产Mini型电动车,命名为e-Apple。

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  在其销售官网上,山行松下介绍其是一款"超小型電気自動車",翻译过来就是微型电动车的意思。在具体介绍中,也是竭力突出其车型小、环保节能、适合家用等特点

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  据悉,e-Apple本次推出的车型,客户可以选择是采用锂电池或铅电池。前者行驶距离约为 120 公里,销售价格130万日元左右,折合人民币77400元;后者行驶距离约为 80 公里,价格100万日元左右,折合人民币59600元

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  值得一提的是,e-Apple并非松下集团自行生产,其来源是中国国内企业——南京嘉远特种电动车制造有限公司。松下还在官网上特地把南京嘉远的创业史做了大幅描述以证明该企业和产品绝对是信得过的。

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  不过,大约是想先试试水,尽管在官网上宣传的是针对家庭用户,但在媒体采访中,山形松下还是表示,今年计划首年度销售50辆,主要卖给环保意识强的企业,满足作为营业车辆等需求。

  这和公司所在地的山形县实际情况大相径庭。要知道,位于日本东北地区的山形县,总面积9323km²,居日本国土面积排行的第9位,人口约108万,而距东京也只有300公里远。50辆车实在不值一提,只能说谨慎的有点过分。

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  虽然订单较小,但有网友认为,这足以说明Mini型电动车市场正逐渐在全球展开。除了南京嘉远出征海外,以五菱宏光的Mini EV为首的国产Mini型电动车大获成功,也是最好的证明。

  Mini型电动车市场火热,但车企可能"后劲不足"

  根据全球电动车销量数据统计显示,今年一季度,全球总共卖出112.8万辆新能源汽车,特斯拉Model 3继续傲视群雄,而紧随其后的就是五菱宏光的Mini EV,一季度总销量高达96674辆。而同样定位于小巧外观的长城欧拉黑猫,则以总销量19188辆跻身全球排名第5

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  看到Mini电动车的前景,国外的厂商也坐不住了。今年4月,宝马汽车就宣布,将从 2023 年开始为中国和全球市场生产两款 Mini 电动汽车。

  市场火热,宝马急切想分一杯羹的做法可以理解。但如果从利润角度看,Mini电动车未来的发展有可能出现"后劲不足"的情况。

  据统计,目前国内的Mini电动车走的是量产路线,单品利润较低,主要靠规模效应盈利。有媒体称,依照一项非官方的调查数据显示,五菱宏光Mini EV的利润率可能在2-3%区间,考虑到供应链整合、工艺稳定性等因素,"神车"在营销前期甚至有可能是在亏本销售。

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  而特斯拉、蔚来、小鹏等新能源汽车在单车利润空间上则有较大优势。有分析指出,特斯拉Model 3的潜在毛利率约为30%,蔚来旗下车型的毛利率在20%以上。

  所以,利润率过低,是限制车企长期发展Mini电动车的主要制约因素。在目前售价接近触底的情况下,能否靠提高规模化程度来提升单车的利润空间,是对各家车企"内功"的一次大考,也将是影响未来Mini电动车市场发展的重要变量。

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