瑞萨电子承认火灾破坏比预想严重,全球汽车芯片荒仍在继续

2021-03-30 22:40:32  阅读 180 次 评论 0 条

  芯片短缺的问题正在困扰着全球越来越多的汽车厂商。自今年3月以来,沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等多家跨国车企陆续宣布:因半导体的供应紧张,将暂停部分工厂的生产计划。

  据统计,截至目前,因芯片短缺问题而造成的全球汽车市场累计减产数量已达115.7万辆,预计2021全年将因此减产超过200万辆。

  瑞萨电子承认火灾破坏比预想严重,全球汽车芯片荒仍在继续第1张-YMS黑板报

  而日本车用半导体大厂瑞萨电子在本月中旬发生的工厂火灾,更是令情况愈加不乐观。

  作为全球第二大微控制器芯片供应商的瑞萨电子,其产品主要供应给汽车行业。所生产的MCU芯片主要为汽车车身各零部件提供控制功能,例如控制变速箱、发动机、天窗和雨刷等等。

  瑞萨电子承认火灾破坏比预想严重,全球汽车芯片荒仍在继续第2张-YMS黑板报

  据悉,本次发生火灾的工厂,其生产的三分之二的芯片是供汽车行业使用的,因火灾而导致的减产也加剧了目前全球车企面临的芯片供应危机。

  今日瑞萨电子的首席执行官称目前四分之三的工作仍在进行中,没有受到火灾的破坏。不过他也承认,火灾对芯片厂的影响较先前预估更大。此前公司认为只有11台机器受损,但目前预估无法操作的机器大约有17台。

  瑞萨电子承认火灾破坏比预想严重,全球汽车芯片荒仍在继续第3张-YMS黑板报

  瑞萨电子认为,芯片工厂产能完全恢复可能需要100天,对其销售的影响可能在17.5至240亿日元之间。

  但从整体来看,除去瑞萨电子的意外减产,造成本次全球汽车芯片供应危机的原因是多角度的。

  首先,蔓延全球的新冠疫情和发生在多个芯片制造厂所在地的自然灾害,严重影响了芯片制造工厂的进度;同时,车企对车市回暖的预计过低,也导致了汽车芯片实际应有的产能相对不足;另外在芯片制造产业中,有相当一部分汽车芯片生产订单是被外包到台积电等代工企业,而台积电等优先考虑的是将产能给到利润更高的消费电子产品,这也是造成如今车用芯片短缺的原因之一。

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