探访ofo代工厂:15秒造车一辆 放店里值700元

2017-05-23 19:58:16  阅读 785 次 评论 0 条

  ofo生产车间,数百名工人在组装单车。

  共享单车竞争趋于“白热化”的同时,各地方正在加紧管理整治乱停乱放。人们不禁思考,这些单车究竟产于何处?怎样的流程才能让单车在短时间内大批下线?带着疑问,新浪科技走进天津飞鸽自行车厂,对ofo生产线进行了实地探访。

  在这家位于天津市区西南侧的厂区中,数百名工人齐聚在大厂房内,他们每日的工作单一、重复,目的是打造更多的ofo小黄车。

  工人组装车辆。

  在一条不足百米的传送带上,一个个黄色车架被放在顶端,随着皮带传送,两侧工人对车架组装打磨,数十秒后,一辆完整的ofo即被装箱。

  工人们说,这间厂房共6条生产线,若按照小时为单位,用订单数量相除,每15秒即可成功组装一辆ofo。

  “一次下线合格率96%、97.2%……”,车间内部写明产量的看板随处可见,虽然下线合格率参差不齐,但计划达成率均为百分百,每条生产线的实际生产量为每天2400辆。

  飞鸽相关负责人透露,从去年12月到今年3月,飞鸽已为ofo完成了80万辆车的订单,而年计划将生产超500万辆。

  管理面板。

  “但并不是500万辆全在这里生产”,该负责人进一步解释,ofo的订单是不固定的,每月每周都会有变更,属于高节奏非计划性订单,“比如南方有城市要投放,则会在南方的工厂生产,省去运输费用”。

  飞鸽车业副总经理李静表示,共享单车提供出行,必须对单车的质量、耐损性、舒适度、防盗等方面有着高要求。飞鸽为ofo选用的也是同级别产品中优质的产品,比如防盗螺丝、实心车胎等,成本比同类产品要略高。因此,飞鸽生产的ofo若放到商店内,能卖到700元以上的价格。此外,未来双方还将尝试更多合作,“包括是否在ofo上加入飞鸽的logo等,这都需要思考是否适合我们的未来战略”。

  实际上,上个月ofo刚刚宣布与富士达签署战略合作,每年将获得富士达超过1000万的单车产能。而据计算,富士达为ofo开通的数十条专线,未来每天的下线车辆可能会达到数万辆。

  在共享单车的下半场,盲目的扩大生产规模必将会导致单车的过度泛滥,目前一线城市的部分地区已出现单车成灾困扰,如何科学规范产出和修复坏车或许才是企业需要迫切解决的问题。

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