多家企业竞争航空WIFI 空中“网络孤岛”将被打破

2017-04-26 12:43:25  阅读 795 次 评论 0 条

联通航美网络有限公司副总经理周宏告诉《每日经济新闻》记者,对于空中互联网来说,航空WiFi前期投入的高成本,一直是产业发展的主要障碍之一。从需求的角度来讲,目前并没有一个成熟的商业模式能够覆盖这么高的成本。

空中网络孤岛将被打破

随着移动互联时代的到来和深度发展,网络对于人们来说,已经成为生活中不可或缺的一部分。现如今,我国地面移动网络信号已经基本实现全面全国覆盖,但飞机客舱成为长途出行领域最后的网络“孤岛”。

根据美国权威调研机构RoutehaPPy统计,截至到2016年,全美有超过70%的航空公司航班将提供空中WiFi服务。从用户需求的角度来看,国外的航空乘客在选择航班时,超过60%会首选有无线网络服务的飞机,50%的乘客愿意为享受空中WiFi而放弃旅途中的其他便利。

与美国航司的空中WiFi相比,我国航司空中WiFi业务仍处于起步阶段。虽然近年来包括国航、东航、南航等在内的航空公司都曾先后宣布开通航空WiFi服务,但事实上,绝大多数航空WiFi服务只是连接机舱内的局域网,并非真正接入互联网。

“飞机上何时能够真正实现上网”已成为困扰航司和消费者多年的难题。根据中国民航网调查显示,超过73%的旅客旅途行为第一意愿就是上网,而当飞行时间超过4小时后,这一意愿接近100%;关于上网付费的另一项调查也显示,超过70%的旅客愿意在网络受限的情况下付费享受空中Wi-Fi服务,而当飞行时间超过4小时后,这一意愿更是高达88.8%。

值得注意的是,航空WiFi业务拥有着巨大的发展前景。数据显示,我国民航2016年上半年运送旅客2.3亿人次,而全年估计超过5亿人次,按照人均2.5小时计算,全年就有近12.5亿小时的高空时间,而飞机乘客多数又是高端客户。

航空WiFi仍无成熟商业模式

《每日经济新闻》记者注意到,互联网企业也瞄准了航空WiFi的发展动向。3月28日,WiFi万能钥匙对航空WiFi服务商世纪空联进行了投资,以飞机WiFi系统改装方案设计、取证、改装实施为切入口,表示要为航空公司提供与乘客客舱娱乐相关的一站式服务。

此前,在国航牵头成立的“空中互联网产业联盟”中,京东、优酷土豆、新浪等互联网公司名列联盟核心理事单位,这些互联网公司计划以提供内容和消费的合作形式,介入到这一产业中。

不过,伴随着技术破局,航空WiFi的商业化、产业化的过程需要解决更多关于成本、效率的现实问题。

联通航美网络有限公司副总经理周宏表示,对于空中互联网来说,航空WiFi前期投入的高成本,一直是产业发展的主要障碍之一。现在最普遍的商业模式是乘客直接付费模式,分为按航段、按流量、按时长收费以及按点播收费等,而资费和速度又会直接影响旅客的选择和体验。从需求的角度来讲,目前并没有一个成熟的商业模式能够覆盖这么高的成本。

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